手表机芯螺丝，都是起紧锢夹板和控制零件作用的，每个螺丝都肯定有用，一个最简单功能手表机芯内，至少有大大小小10多个螺丝，复杂点的要有30个以上。手表螺丝形状也有很多区别，比如螺杆、螺帽、螺扣和材质上，早期的手表（怀表）机心螺丝都比较长，螺帽直径小且高，样式还繁多，但都是钢质的，很容易生锈。现在的螺丝基本上都采用了不锈钢，做的也相对比较小和短了。

ROLEX手表机心里的螺丝-1

反扣的螺丝的螺帽表面都有三道沟槽，在拧紧和拧松的时候要注意参照，一般小钢轮的螺丝都是反扣的，而早期的手表也有不用“三道沟”来标注的，反扣的螺丝一般只见用于大、小钢轮、上弦系介轮和日历部件上，拧错方向极易把螺丝拧断。 比较讲究的手表机芯对夹板螺丝是有要求的，其表面要做精细的打磨和抛光，有倒角和略呈弧面，看上去非常美观，它属于机芯打磨的一部分，越名贵的手表，螺丝制作越是讲究。

螺丝帽上的槽口，在修理中最容易被改锥给弄翻了口，尤其是改锥磨的不好和手法不当的时候，技术高超的师傅，会在拆卸和装配机心时候，小心的注意这个问题，这也是修表质量的要求之一，机心外观也是手表的一个重要品相，修理不可露出明显痕迹。

翻了口的螺丝，非常难看，要是蓝钢螺丝也这样了，那就等于给机心破了相了，所以，仅去观察螺丝帽，就可以分析出手表是否曾被修理及折腾的次数，同时也能揣摩和评判出修理师傅的技术水平。修理手表时容易装错螺丝，连高手都会，因为拆卸时候不可能把所有螺丝的位置都一一记清楚，而且螺丝有一样的，也有似是而非的，螺丝长短、螺帽形状以及螺丝杆的头是需要仔细观察和分辨的，往往微小的区别就在那里。

螺扣不一样，螺丝是拧不上的，但螺扣一样而长短不同的到是可以调换拧上，把该用短螺丝的地方，错用了长螺丝，就可能给手表带来故障，甚至损坏。比如螺丝过长拧进去会出头，因此造成表盘损伤、表盘装配面零件阻碍或卡死；短螺丝用在应拧长螺丝的地方，会导致夹板或零件固定不严、不稳定，也容易发生退扣。

除了长短，螺丝还有2个地方要注意，一个是螺丝杆的尖，另一个是螺帽的形状。螺丝杆的尖，有平头的也有尖头的，螺丝帽有平面的，也有带倒角的。

螺丝杆带尖的，一般是用与表盘装配面或机心中夹板上的，这个尖用于定位，便于安装。螺丝帽带倒角的可以降低螺帽高度，与其配合的夹板位置也必定会有个“卧”，这类螺丝都是装在盖板而不是夹板上面的。在照片中擒纵叉夹板上的

（2）号螺丝就是这种的，结果它被装错了，可以看到，它的螺帽表面是很平的，没有弧面，实际它是应该装在日历定位簧上的。再有，螺丝帽边缘还有出沿的，比如用在自动陀上的螺丝，这个螺丝容易和大钢轮的混淆，只是它们的长度不一样，一旦用错了就有可能把自动夹板或秒轮上钻眼给搞坏了。从螺丝的颜色上区分，蓝钢螺丝一般只用于夹板表面可见的地方，某些型号的ETA机心，仅是把自动夹板上的螺丝做成深蓝色的。

凡是螺丝帽表面没有打磨或呈“亚光”状的螺丝（低档手表机芯螺丝全都是这样的），都是用在表盘装配面的杂件上或比较隐藏的位置上的，比如盖板簧、日历部件和固定盘脚上的。不同的螺丝有不同的用途，分辨它具体安装位置的时候，可以参照上述规则和经验。机心夹板上的螺丝风格都一样，但螺帽有平的也有带倾角的，现在的手表机芯螺丝普遍都短小，用力拧容易断或者把螺帽给拧掉一半，不用力拧又怕它退扣，尤其是ETA机心就这情况。根据我的维修经验，最容易退扣的机心螺丝有：大钢轮螺丝、自动夹板和自动陀螺丝、拿盘螺丝、上弦千斤螺丝，螺丝脱落也是最常见的手表故障之一。