早在2005年，年青的Biver就只身来到北京学习中文，后在香港有3年的工作经历，之后又在上海、东北、四川等地这么来回奔走摸索，他对这个品牌和这片热土自然有自己的理解和感情。

想采访 Jean-Claude Biver 先生是在2010年。早年这位传奇老爷子临危受命、拯救欧米茄、宝珀于危难的故事于钟表界和营销界广为传颂，人尽皆知。他玩票之举于2004年拿下的年轻品牌以探求“融合的艺术”之理念重新立于市场，2008年被奢侈品巨头LVMH看好前景收入旗下。2010这个年轻的品牌初来中国，面临种种陌生与不适应，一切都在探索中。还记得当时采访中Biver先生在纸上勾勒自己宇宙大冲撞的概念，眼里那兴奋的光芒，像极了收获意外发现的孩子：宇宙间各种元素喷涌放射，交汇变幻，Big Bang由此产生，他如是说。

2年多后，全世界业务的发展已经让老Biver先生意识到管理和营销占去了他太多的经历，必须以市场化的方式来管理一个日见蓬勃，走向全球的品牌。于是他任命了新的CEO，自己专心于设计和研究，并委托自己的儿子 Loic Biver 执掌中国帅印，独当一面开拓这片复杂而重要的市场。眼前的宇舶世界“小王子”，风度翩翩而健谈，一扫预先资料照片中的忧郁神色，娓娓道来他眼中的宇舶世界如何与世界交集。

WT：谈谈今年巴塞尔宇舶诸多新品中您最想推荐的一款吧。

LB：今年巴塞尔宇舶带来了超薄镂空，教堂三问陀飞轮、女性陀飞轮等、但其中我最引以为豪的，还是宇舶此番与法拉利合作的表款。它以法拉利458型跑车为灵感，表针、计时盘都共有两个版本，一是魔力金款，限量500枚；另一是钛金属款，限量1000枚。之所以称其为“魔力金”，源于它的两个特质，一是宇舶自行研发（在洛桑联邦理工学院的协助下）前所未有的金属与陶瓷合成配方和工艺：在过去的200多年间，黄金这种高贵而传统的物质一直是由以固定比例的金加入铜、镍或微量其他金属铸造，而今次我们以75%的金融合25%的陶瓷，当这样比例的两种纯粹物质相遇（经过高温高压的物理过程）就合成了神奇的宇舶魔力金。

如此创举的意义在于：这种金属既拥有传统金的高贵色泽，又有着不同于传统金的绝对防刮擦性能。无论十年或二十年，都经久耐刮，历久弥新，完全省去用家到店里抛光的麻烦。可以说这是两百年以来，世间首次以不同配方铸金的成功尝试。

WT：今年巴塞尔上，我们看到了不同版本的贵金属与陶瓷的结合，比如来自欧米茄的Ceragold™，，以特殊工艺将18K红金与锆基陶瓷表圈融合；雷达对向来熟悉的高科技陶瓷进行金色等离子处理，或推出红金色Ceramos™碳化钛金属陶瓷等等，您认为这两种材质的结合会成为制表领域的未来一股潮流和趋势么？

LB：的确，如果说有潮流，那应该是对于材质研发创新的潮流，而我认为这股潮流就始于宇舶。首先必须要交代的一个背景是，在过去的400多年间，整个制表业只以三种材质来发挥，他们分别是黄金、钢、以及铂金，再无其他。

从品牌哲学以及展望来说，宇舶注定要走创新之路。还记得我们的口号么：融合的艺术，（早在本世纪初提出的这个口号）这种融合当然就包括对于材质的创新尝试了。例证包括上世纪80年代，我们作为首个以橡胶表带为特征的品牌问世；我们在奢侈手表品牌中首个自己研制陶瓷材质；我们又是首个引入抗刮擦黄金材质的品牌，还是首个用钽金属做表的品牌……凡此种种，宇舶总是扮演首个把新材质引入制表界的角色。

作为领航者的要素必须是眼光独到，并有人跟随，而只有当这种创新有市场有未来时，才会形成如此效应。当许多其他品牌意欲跟随时，宇舶已经遥遥领先于众人。

WT：可以透露更多宇舶的“铸金”计划么？

LB：下一个计划作为商业机密现在还不能透露太多，但毫无疑问之前的“铸金”技术保证了我们可以添加更多其他金属材质于陶瓷中。比如说铝，这种金属因为质量极轻极软，到目前为止，还没有工厂可以用它来制作表壳。你可以预期不久之后，宇舶将带来铝与陶瓷结合制作的表壳。保留质轻的优点，增加坚硬的特质。此外还有无限其他可能性，包括铂金、银等等。为了保持新鲜和惊喜，我在此不能透露太多。但此项技术已经申请专利，专属宇舶所用。所以宇舶未来的方向越来越清晰，不仅是制造自产机芯、自产复杂功能、自产表壳、表圈等等，成为制表界罕有的百分百制造商。我觉得未来无可限量。

WT：今年法拉利表款上海发布之际，新任CEO Ricardo Guadalupe宣布，此魔力金材质将仅用于法拉利表款，不作他用。请问如此费时费力研发的材质，仅仅用于500枚腕表的制作，岂非很大的浪费？

LB：我们这样做也是为了确保法拉利表款的无可比拟性，如此才配衬得起法拉利跑车的独特唯一，使两者的合作旗鼓相当，“举案齐眉”。如果魔力金材质处处可见，这款表的意义自然也不复存焉！因此在法拉利系列表款中，你将会陆续看到一个又一个世界首创。

 我们把与法拉利的合作界定为“360度全方位”。360度意味着我们要进入法拉利的整个世界，每个部分：从F1赛事，到法拉利挑战赛，从研发新车到也许进入法拉利的仪表盘，在设计、材质和技术方面，我们与法拉利精诚合作。共同研发罕有、独特、为市场所追捧的表款。或许未来不久的一天，你将在法拉利车上看到宇舶表厂自行研制的新材料，或在宇舶表上看到法拉利车的某个元素。可以说在法拉利的诸多合作关系中，与宇舶是渗透度最高和最为深入的。

WT:为何宇舶将与法拉利合作的首款腕表加载于Big Bang之上？

LB：因为毫无疑问，Big Bang是今天宇舶所有系列中最有代表性、最成功、辨识度最高的一个系列。有些客户甚至只认得Big Bang，却还不知品牌本身。自然而然，我们就选择了这个系列来表现跨界合作。但Big Bang法拉利表款又与任何普通Big Bang有区别，表冠不同、壳形不同、机芯不同、材质也不同。所有这些不同的灵感都源自于法拉利跑车元素，比如计时盘、指针、按把、刻度。因此你可以看出，当我们说与法拉利合作，绝对不是仅仅是加对方logo于表盘的”表面”合作。

WT：既然灵感源于法拉利，为何没使用法拉利标志性的红色元素？

LB：因为我们的原则是，用则用到最创新，否则宁肯不用。今天要想制作红色表壳，途径不外乎在钢壳外镀红色涂层，这可与我们一贯的理念相悖。目前品牌还在努力进行材质研发，直到有一天，我们能够成功制作红色陶瓷，甚至添加贵金属，但最终效果一定要呈现法拉利的红色，到那时我们才会心安理得地用上它！我们与法拉利签订的是五年合作计划，你尽可以期待，五年期间，必然惊喜不断！

WT：除了458车型外，下款宇舶紧密合作的法拉利车型会是什么？

LB：没记错的话就就在今年，法拉利将会庆祝其著名的GTO车型诞生50周年。宇舶当然会再推限量表款以兹纪念，届时宇舶法拉利表款家族也再添新丁。关于限量的做法，我相信我们可以售出5千只一万只这样的表，可我们更愿意生产仅仅500只，让有限的表款为最珍爱的人所拥有。

WT：从成为F1的官方计时，到与法拉利签约，您觉得宇舶与赛车合作的基础为何？

LB：注视赛车时，你通常会感受到什么？首先许多人会由衷赞叹：这是一部高科技遍布密集的车辆：长时间的研发和制造，现代前卫的外观，生产赛车需要用到大量高科技材质，比如碳纤维、陶瓷等等。而制表业作为高科技领域的一部分也当之无愧。此外赛车绝对可谓传统与现代的完美结合，为什么它可以实现那么高的速度，为什么一旦事故发生，赛车手的安危可以得到很大保障，这都是因为赛车制造业不断从历史和传统中汲取经验教训。宇舶亦如是，不断从漫长的制表历史中吸收养料，供给生产。

如果说法拉利在制造赛车，可以说宇舶在生产赛表。再进一步说，赛车本就是宇舶世界的元素，或者宇舶本该属于赛车的世界，它们彼此相互归属，最终相通为一个。

WT：我们可以看到年轻的宇舶在无论在机芯研发、新材料研制、包括营销方面全都不遗余力、全方位出击，请问您觉得对于一个成功的品牌，哪点最重要？这些努力最终会引领宇舶到怎样的位置？老Biver先生与您是否为宇舶确定了终极目标？

LB：我们的方针是，客户的关注在哪里，我们就去哪里：他们看足球，我们就赞助世界杯；他们看篮球，我们就联手最优秀广受欢迎的迈阿密热队；他们看赛车，我们成为F1官方计时，又与最大的赛车制造品牌法拉利合作；他们玩航海，我们与阿灵基帆船队合作；他们滑雪，我们跨界推出碳纤维滑雪板，参与滑雪锦标赛；我们还尝试进入音乐的世界……可以毫无保留地说，目前这世界上的重大赛事除了奥运会，几乎都与宇舶的世界有交集。

这种种努力的目的就是为让客户们感觉，这些他们向来关注的世界宇舶也未曾缺席。但这世间领域太多，尚待我们进一步开拓。未来难以预测，我们没有终极目标，但是世界不息，宇舶不止。

WT：宇舶归属LVMH集团后，享有哪些优势？

LB：优势很多！LVMH旗下拥有那么多品牌，共同产生的协力作用不可小觑。就拿媒体和品牌的关系来说，独立品牌与集团成员在购买广告时的价格肯定不同吧。面临危机时，独立品牌拥有者一旦资金链断裂就马上面临破产，而集团化品牌拥有强大的资金支持，抗风险能力就会大许多。尤其背靠这个全球最大的奢侈品集团。对于宇舶，我想不出比这更理想的选择了。

WT：宇舶目前在全球最重要的市场有哪些？

LB：今日今时，宇舶表现最好的是欧洲市场，瑞士、法国、德国、英国；南美也不错，墨西哥、巴西、阿根廷，美国；在亚洲则是日本、香港、新加坡、韩国，目前中国也日渐势威，但尚需要时间。

WT：谈谈中国市场的独特性吧。

LB：首先中国太大了。与欧洲国家绝不可等而视之。中国南北、东西的方言、文化、习惯、心理都各异。因此这个大市场应该被分为多个小市场，有趣但充满挑战。毫无疑问，今天宇舶在北方市场表现得更出众，因为北方人拥有更高大强壮的体格，他们非常<