宝珀跳时逆跳分飞行陀飞轮手表

2018年，宝珀在原有飞行陀飞轮技术的基础上，加入了瞬时跳时与逆跳分钟功能，成就了Villeret经典系列跳时逆跳分钟飞行陀飞轮手表，其中的陀飞轮做了结构优化，使得其宛若悬浮在空中。

附图-宝珀Villeret经典系列跳时逆跳分钟飞行陀飞轮手表

外观设计特征

1.手表外径为42毫米，12点位为飞行偏心式陀飞轮，6点位为逆跳分针显示，其左上方是数字跳动小时功能；

2.采用了传统的内填珐琅技术，打造出经典的大明火珐琅表盘。其工艺流程是首先在黄金底盘上打造出微细的空间，然后以纯手工在表盘上涂抹数层珐琅彩，置入摄氏800度左右的高温炉火中煅烧，最后对小时显示窗及陀飞轮视窗的外缘进行镜面精饰处理。

机芯设计特征

宝珀此款机芯的12点位采用了品牌经典的偏心式飞行陀飞轮，其中最惹眼的是深灰色的摆轮，记得制造材料是钛合金，外缘的四个弧形凹槽上设置了四个黄金螺钉，也就是说采用了无卡度调速系统；

陀飞轮的新变化是在框架下方的支承部分夹板采用了全镂空的方式，仔细看看可以发现几根纤细的梁子，这样的设计目的是让陀飞轮更有悬浮的视觉体验；

从机芯的背面可以欣赏到著名的宝珀轮之美，以及以镂雕图案装饰的动力储存显示盘。

附图-宝珀偏心式飞行陀飞轮

肖邦高复杂功能陀飞轮手表

萧邦L.U.C All-in-One腕表集聚卓越的14项复杂功能于一身，在表盘和表底两侧清晰展露出万年历显示及完整的天文月相显示，还有精美绝伦的陀飞轮，并且这款表具有7日的动力储备。

附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表

外观设计特征

1.手表外径为46毫米，厚度为18.5毫米，表壳拥有抛光及缎纹打磨的表面质感，表底的所有标示均为手工镌刻；

2.以实心金打造的表盘上玑镂出细腻的饰纹，玑镂之后再电镀上色，以灰蓝色搭配铂金款，以灰绿色大胆结合18K玫瑰金；

3.表盘面在12点位设置了窗口式大日历，3点位的月历加闰年显示，9点位的周历加24时显示，构成了万年历，搭配位于6点位精致桥板的陀飞轮。表背面在上方设置了时间等式、动力储存及日出日落时间显示，而下方设置了天文月相显示，此月相显示成为了L.U.C系列标志性的制表特色。

机芯设计特征

1，肖邦的这款手动上链机芯编号L.U.C 05.01-L，直径为33毫米，厚度为11.75毫米，零件总数516个，42颗宝石轴承，振频为28800次每小时；

2，采用了Quattro专利技术-四个发条盒串联的原动系，可以提供约170小时，七日链；

3，在12点位采用了大日历双盘并列的结构—左侧的十位盘是8个数字对应了字盘下面的8个齿的齿轮，右侧的个4，位盘是10个数字对应了字盘下面的10个齿的齿轮，两个字盘中间有个多层程序齿轮负责控制两个数字盘变换数字，从而显示当日的准确日期，然后通过日历的轮系再驱动周历和月历以及闰年显示；

5，在6点位设置了肖邦很有特色的经典陀飞轮，它的支承夹板与陀飞轮框架最上层夹板造型都是很有辨识度，其中特别需要注意的是无卡度砝码摆轮采用了肖邦具有专利的嵌入式调节砝码技术（其他品牌的砝码摆轮的可调节砝码是凸出出来的）；

附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表机芯正面图

5.机芯背面的功能除了动力储存显示以外，都属于天文范畴，其中引人注目的是天文月相显示，此功能采用了上下两层齿轮盘，下层是带有两个代表月亮的齿轮盘，上层是带有星象图的月相显示齿轮盘，经过齿轮系的传动比例的计算，可以让星空图的位置与月相的显示状态相呼应。

附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表机芯背面图

附图-萧邦L.U.C All-in-One高复杂功能手表机芯天文月相图

真力时零重力调速系统手表

真力时最新推出的Defy Zero G手表是在品牌最擅长的高频机芯内搭载了多年前的发明专利装置—零重力（Zero G）调速系统，也就是所谓的“陀螺仪”装置。虽然此装置从结构上不属于陀飞轮范畴，但是它的设计理念与陀飞轮是基本一致的，都是让机械表的核心-调速系统能够动起来，可以从理论上来说有效的抵消地心引力。

附图-真力时Defy Zero G手表

外观设计特征

1.手表外径为44毫米，厚度为14.85毫米，没有传统表盘而是采用镂空设计；

2.12点位时分针显示，9点位为小秒针，2点位为动力储备显示，6点位是零重力调速系统；

3.表针和时标时标均采用镀铑刻面，经过Super-LumiNova? SLN C1超级荧光涂料处理。

机芯设计特征

1，真力时的此款手动上链机芯编号El Primero 8812 S，直径为38.5毫米，厚度为7.85毫米，零件总数324个，零重力调速装置零件数是139个，41颗宝石轴承，振频为36000次每小时，超过50个小时的动力储备；

2，真力时第二代零重力调速装置与第一代相比较主要的区别：

首先，第二代装置体积是第一代装置体积的30%，整体的体积小了对于外观来说的好处是把第一代上下凸起的“水晶泡泡”取消了，调速装置可以在正面与背面的普通表镜（一般是平的或者有一定的弧度）之间翻转而不受影响；

其次，通过我对第一代和第二代零重力调速装置构造的分析（由于缺少更多的细节资料，只能从现有的图片获得信息），第二代装置之所以体积变小了，原因是它从第一代的二维旋转框架缩减成了一维旋转框架，仔细看看两个装置挺明显的特征。

从设计角度来说，第一代应该是更完美的设计方案，理由是可以做到所谓的万向效果（可以看看航海钟），只是结构过于复杂;第二代则是为了降低设计难度，以及制作难度而诞生的。当然，有机会可以把两代零重力调速装置的手表放在一起测试，那样才更有说服力，哪一种方案效果更实用。

附图-真力时第一代零重力调速装置

附图-真力时第二代零重力调速装置

2018年巴展各知名品牌推出的陀飞轮表款还有很多，我经过甄选确定写这几款感觉有一定创新性的陀飞轮手表。陀飞轮这项技术每年都会被各家品牌拿出来秀一下，不论是知名的大品牌，还是新兴的独立制表品牌。这说明陀飞轮仍然具备很强的生命力，只不过需要有很正确的价值观去看待这项已经存在了几百年的“老”技术。就我个人而言，也正在研发具有自我挑战性的全新的陀飞轮机械手表，这是我个人的不懈的追求。