曾是SSIH(SWATCH前身)可以抗衡ASUAG的法宝，搭载在OMEGA SPEEDMASTER上登上月球，后被宝玑收购，开始成为宝玑御用芯厂不再外供机芯，宝玑被SWATCH收购后Lemania又重回集团。

1884 年，制表工匠Alfred Lugrin在瑞士双子谷的L'Orient（和布拉苏斯、勒桑提埃[Le Sentier]一样都是勒舍尼[Le Chenit]小镇下辖的村庄）创立了自己的机芯制作工坊，定名为Lugrin公司。Alfred Lugrin在19世纪70年代开发出计时机芯和两问报时机芯，专利被浪琴买走，成为浪琴旗下计时表之滥觞。Alfred的哥哥Henry则在19世纪 60年代赴纽约发展，成为美国制表业的奠基人之一。下图为Lugrin公司19世纪末期的怀表产品，因兄弟俩的早期卓越贡献，Lugrin怀表在国际收藏 界也是有一定“粉丝量”的。

1930年，A.Lugrin的女婿Marius Meylan接管公司，并更名为Lemania，是借用著名的勒芒湖（Lake Leman）之名，冀望于公司能成为泛日内瓦地区机芯制作的强者。1932年瑞士国有钟表集团SSIH成立时，Lemania被吸收合并，因此与欧米茄和 天梭成为了同一集团下的兄弟单位，也因此展开了更密切的合作。Lemania的首席设计师Albert Piquet在1942年拿出一款震惊表坛的27-CHRO-12机芯，被欧米茄学习和吸收，后来成为1946年著名的Cal.321欧米茄机芯（下 图），也成为后来1957年欧米茄的知名系列SpeedMaster（超霸）系列开山之作中搭载的机芯。而321这串数字也一直流传至今，很多超霸表的产 品序列号仍然是以321开头的。

1967年，Lemania又推出了著名的1873机芯，这款机芯是在27-CHRO-12机芯基础上改进的。而欧米茄则在1873的基础上开发出了欧 米茄861机芯（下图），成为超霸系列的新“心脏”。这款1873，是当年的明星产品，百年灵，汉米尔顿，宝齐莱等很多品牌都在Lemania1873的基础上开发出了自己的计时运动系列产品线。

1978年，Lemania又推出了自动的计时机芯5100。这款机芯性价比很高，批量生产容易，一直到2000年左右才停产，成为很多大众品牌发展计时运动产品线的最佳选择（下图为表友收集整理的基于5100的多块爱表）。

SSIH在80年代初因行业危机所迫，把Lemania股权变卖给企业管理层，变身为Nouvelle（法语：新） Lemania公司，自此游离于“体制外”达十年之久。1982年，Nouvelle Lemania与伯爵公司一起收购了豪雅的前身Heuer，开启了两家的短暂蜜月期，这期间Lemania的机芯在豪雅80%左右的产品线上得到广泛应用，这个时期的豪雅表也成为收藏界单独的一个品类——豪雅/Lemania。在同一时期，也有很多豪雅的表款以Lemania品牌的名义大规模制作出来。1985年，Heuer的股权被卖给了一家来自中东的投资公司TAG，终止了与Lemania的密切合作，也奠定了现在豪雅——TAG Heuer品牌的诞生。后来豪雅又被LVMH集团纳入囊中，这就是后话了。短短三年多的合作，留下了一些经典产品，下图这款奥迪运动轿车定制版的卡雷拉，就是在5100机芯上开发的，Lemania和豪雅分别做了一款产品，只是豪雅把12点位置的24小时表盘给去掉了。

中东投资公司Investcorp于 1987年从法国政府手中收购了宝玑品牌，改制为宝玑制表集团（GHB）。到了1992年，GHB又全资收购了Nouvelle Lemania。1999年，斯沃琪集团全 资收购GHB，从而使得Lemania又成为斯沃琪集团下的企业。斯沃琪集团当时的董事长Nicholas Hayek把Lemania的一些中低端产品线并入了ETA体系下，不再对斯沃琪集团外供应，比如Lemania5100就改成了ETA C01.211，目前专供天梭品牌的运动表。而Lemania的高端产品线则成为Manufacture Breguet（宝玑制表）的一部分，变成了宝玑品牌内部的机芯研发部门