核心提示： 早期的飞机上没有计时工具，那时候飞行员要用怀表与地面对时，然后绑在仪表盘上来计算飞行时间，直到1907年第一块飞行腕表出现。

早期的飞机上没有计时工具，那时候飞行员要用怀表与地面对时，然后绑在仪表盘上来计算飞行时间，直到1907年第一块飞行腕表出现。

IWC的TOP GUN表

但早期的飞机驾驶舱条件远不及如今，舱内隔温差、发动机噪音、震动都对怀表的精准造成很大影响，再加上驾驶舱内光线暗淡阅时困难，也常常困扰着飞行员。

而且在敞开的飞机座舱里，不得不穿着厚重的外衣和手套。为了便于查看时间，他们所佩戴的手表个头都不小，表盘、指针和刻度采用对比鲜明的颜色，就算在气流颠簸之下仍可一目了然地辨识出现在是几点几分。甚至有些表上配有加长的皮带或金属链，可直接扣在衣袖外甚至是绑扎在大腿上。

卡地亚的“山度士”方形表是第一种专为飞行员特制的手表。山度士抱怨说在飞行中要掏出怀表实在麻烦，希望在双手操纵飞机的同时也能方便地查看时间。

第一只飞行手表是卡地亚在1907年创作出的，为当时的卡地亚的掌门人路易·卡地亚，应老朋友巴西飞行家山度士·杜门而制作出一款可以戴在手腕上的皮带大罗马刻度飞行表，不过这只表并未是现今意义上的飞行表，没有采用漆面大夜光刻度(那个时候夜光技术还未发明)表盘尺径、表把也不尽人意，更谈不上防磁了。

飞行对于时间的掌握力求精准，非常严格，特别是军事和集体运输方面就更是如此。根据飞行时间来计算飞行速度，飞行距离和燃油消耗量是飞行的必需。而这在飞行历史的早期，人们使用的只能是地图，指南针，计算尺以及早期飞行员表进行人工计算。

最早飞机的驾驶员只能使用一块怀表外加一个小计数器。这样的工具并不精确，而且怀表在飞行过程中很难操作，计数器上微弱的光也难以在黑暗中辨认。当遇到气流颠簸，高温，低温，及磁场带时，怀表的波动变得十分敏感；在驾驶仓中对其计时的影响则更加明显。针对这些情况，当时的解决办法是在计数器板上安装支架，用于固定飞行员的怀表。于是适用于飞行的精确计时旋即应运而生。

清晰易辨的夜光功能也是航空表的基本要求，这是德国阿基米德飞行员表。

深知“时间就是胜利”的各国军方纷纷采购手表配发部队，而严苛的战场环境也提出了从佩戴稳固、防水防震到抗磁场干扰、具备夜光功能等各种要求，从而促进了制表技术的发展。普通军用手表只需简单可靠、结实耐用、通用性强，以降低大批采购和维护的成本。对于飞行员、潜水员或狙击手等特殊兵种所使用的手表，则不仅要求走时精准，能适应重力加速度、温度和压力的剧烈变化，还要附带计时、测速等功能，可谓军用手表中的“精英”。

专业航空表的功能也在不断增强。除了多时区显示外，还有可单独记录某段航程耗时的功能，以及按一下就归零并重新开始记录的返航计时功能。

万国早期产品（从左至右）：Mark11、W.W.W.表、飞行员专业表、二战B-Uhr表。

如此一来，表盘内除了常见的时、分、秒长指针外，还会设置两三个小指针及其刻度圈，分别指示不同的数值。利用这些功能，你就不难在手表上随时测算出飞行速度和航程了。